Après avoir vérifié que le moteur était en bon état, je m'attaque à la corrosserie et l'intérieur de la voiture.
Plancher
Première étape: le plancher. Il est en mauvais état, mais pas perforé à l'avant. Par contre l'arrière est vraiment pas beau à voir.
Plancher avant, très rouillé mais encore solide.
Plancher arrière: a changer.
Pour le plancher avant, beaucoup de ponçage et une couche d'antirouille. Puis je recouvre le tout avec un vrai plancher (en bois), pour le renforcer.
Je sais, les puristes vont me dire que ce n'est pas comme l'original, mais ce n'est pas grâve. Du moment que ça marche et que ce n'est pas trop moche.
Pour le plancher arrière, j'ai commandé les 2 plaques directement de France (le site en Bretagne), et je les ai installées après avoir découpé la rouille qui se trouvait là.
C'est déjà un peu plus joli à regarder.
Plancher
Première étape: le plancher. Il est en mauvais état, mais pas perforé à l'avant. Par contre l'arrière est vraiment pas beau à voir.
Plancher avant, très rouillé mais encore solide.
Plancher arrière: a changer.
Pour le plancher avant, beaucoup de ponçage et une couche d'antirouille. Puis je recouvre le tout avec un vrai plancher (en bois), pour le renforcer.
Je sais, les puristes vont me dire que ce n'est pas comme l'original, mais ce n'est pas grâve. Du moment que ça marche et que ce n'est pas trop moche.
Pour le plancher arrière, j'ai commandé les 2 plaques directement de France (le site en Bretagne), et je les ai installées après avoir découpé la rouille qui se trouvait là.
C'est déjà un peu plus joli à regarder.
Freins
Le plancher est correct maintenant, attaquons nous aux freins..
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